У истока Фонтанки, там где эта река мягко огибает Летний сад, перекинулся один из старейших каменных мостов города — Прачечный. Его три изящных пролёта соединяют Безымянный остров с зелёным массивом Летнего сада, а гранитные устои встречаются с Дворцовой набережной и набережной Кутузова.

Этот мост занимает особое место в истории города: он стал одним из первых каменных мостов Петербурга и первым трёхпролётным каменным мостом. Возведение моста относится к XVIII веку, когда активно развивалась инфраструктура молодой столицы.

Название моста связано с находившимися поблизости дворцовыми прачечными, которые располагались на углу Сергиевской улицы (ныне улица Чайковского) и набережной Фонтанки. Эти прачечные обслуживали императорскую семью и придворных, а мост, ведущий к ним, со временем получил соответствующее название.

Несмотря на скромные размеры, Прачечный мост является важной частью архитектурного ансамбля набережных Фонтанки и сохраняет свою историческую ценность как свидетельство раннего этапа каменного мостостроения в Петербурге.

Конструкция и характеристики моста

Прачечный мост представляет собой великолепный образец каменного мостостроения XVIII века. Это трехпролетное арочное сооружение длиной 40,9 метров (39,2 метров между задними гранями устоев) и шириной 20,6 метров, сужающейся до 15,7 метров по карнизу.

Основу моста составляют мощные каменные арки, выполненные в виде бесшарнирных сводов. Эти изящные криволинейные конструкции, облицованные прочным гранитом, создают выразительный силуэт сооружения. Центральная арка сделана шире и выше симметричных боковых арок, что придает мосту особую архитектурную гармонию.

Опоры и устои моста, возведенные на свайном основании, также облицованы гранитом. Интересной конструктивной особенностью являются овальные люкарны (отверстия) над промежуточными опорами, которые не только облегчают каменную кладку, но и добавляют сооружению архитектурную изысканность.

Мост отличается тщательно продуманными деталями:

• Сплошные гранитные парапеты, служащие надежным ограждением
• Гранитные плиты, покрывающие тротуары
• Четкое разделение проезжей части и пешеходных зон при помощи гранитного поребрика
• Удобные лестничные спуски (по 10 ступеней с каждой стороны), обеспечивающие плавный переход на уровень набережных

Такое сочетание прочности, функциональности и изящества делает Прачечный мост не только важным транспортным сооружением, но и подлинным украшением городского ландшафта, сохранившим свою историческую аутентичность на протяжении веков.

История создания моста

Прачечный мост вошёл в историю Санкт-Петербурга как один из первых каменных мостов города, наряду с Верхне-Лебяжьим и Эрмитажным.

Его строительство началось в 1760-х годах одновременно с возведением гранитной набережной левого берега Невы у Летнего сада.

Первоначальный проект, разработанный в 1762 году, предполагал создание трёхпролётного каменного моста с деревянным разводным пролётом в центральной части. Однако в ходе работ было решено отказаться от деревянной конструкции в пользу большей прочности и долговечности. В окончательном варианте мост стал полностью каменным, с арочными сводами. Как отмечалось в документах того времени:

«Через Фонтанную реку хотя прежде назначено мосту быть каменному только с берегов, а в середине деревянному подъёмному, но для прочности имеет быть весь каменный со сводами».

Это решение не только укрепило мост, но и придало ему единый архитектурный облик, гармонирующий с гранитными набережными. 

История не сохранила имени автора проекта Прачечного моста, но известно, что общее руководство работами по возведению гранитных набережных Невы, в состав которых входил и этот мост, осуществлял выдающийся архитектор Юрий Матвеевич Фельтен.

Строительство моста, длившееся с 1766 по 1769 год, проходило под непосредственным наблюдением архитектора Иоганна (Ивана) Леонтьевича Росси и талантливого «квадраторного дел мастера» (специалиста по каменной кладке) Тимофея Ивановича Насонова, впоследствии также ставшего архитектором.

Именно их усилиями первоначальный замысел был воплощён в жизнь: вместо запланированного частично деревянного моста появилось полностью каменное сооружение, отличавшееся прочностью и изяществом.

Хотя имя создателя проекта остаётся неизвестным, участие в строительстве таких мастеров, как Фельтен, Росси и Насонов, гарантировало высокое качество работ. И совместный труд этих архитекторов и инженеров подарил Петербургу один из первых каменных мостов, который и сегодня остаётся важной частью исторического облика города.

Реконструкция Прачечного моста в начале ХХ века

К концу XIX века Прачечный мост, простоявший более ста лет, начал проявлять признаки износа. Первые серьезные работы по его обновлению были проведены в 1887 году, когда перестроили два ледореза со стороны Невы, призванные защищать конструкцию от ледоходов.

Однако настоящие проблемы вскрылись в 1908 году, когда тщательное обследование моста выявило серьезные деформации. Водолазы, исследовавшие свайное основание, обнаружили, что из-за просадок средний пролет моста опустился, в парапетах разошлись швы, исказив их первоначальные очертания, а в левой опоре появились трещины. Эти повреждения ставили под угрозу дальнейшую эксплуатацию сооружения.

Городская техническая комиссия приняла решение о капитальной перестройке моста. В 1909 году инженеру К. В. Ефимьеву поручили разработать проект реконструкции, предусматривавший два варианта: с каменными и металлическими пролётными строениями. Консультантом выступил знаменитый мостостроитель С. П. Бобровский.

Но когда дело дошло до реализации, возникло неожиданное препятствие: Императорская Академия художеств выступила против радикального изменения исторического облика моста. В результате Городская Дума одобрила более осторожное решение, предложенное Ефимьевым. Оно заключалось в бережном укреплении конструкции — подведении новых фундаментов под опоры и устои, а также выравнивании съездов, что позволило сохранить архитектурный облик памятника, одновременно обеспечив его надежность.

Эта реконструкция в начале стала примером разумного компромисса между требованиями современной инженерии и сохранением исторического наследия, позволив Прачечному мосту продолжить свою службу городу без утраты первоначального характера.

Капитальный ремонт моста

Проект реконструкции Прачечного моста, разработанный еще в 1909 году, был реализован только в 1926-м. Работы велись с особой тщательностью, чтобы сохранить исторический облик одного из старейших каменных мостов Петербурга.

Для начала строители оградили участок вокруг моста со стороны Невы и Фонтанки перемычками и откачали воду. Затем опоры арок аккуратно срезали и заменили их бетонной подушкой, обеспечив конструкции надежное основание. Все работы проводились небольшими участками, чтобы избежать резкой осадки опор и сохранить устойчивость моста.

Особое внимание уделили ледорезам: их состояние оказалось настолько плачевным, что пришлось перекладывать их заново. Для дополнительной прочности подводные части укрепили деревянной обшивкой и брусьями. Еще одной проблемой стали швы кладки — старый раствор почти полностью вымылся водой, поэтому в них под давлением закачали свежий цементный раствор.

Ремонт Прачечного моста в 1926 году. Фото: "Мостотрест".

Работами руководил инженер Б. Д. Васильев, а в работах участвовали инженеры О. Е. Бугаева и А. Л. Соларев. Благодаря их усилиям мост не только укрепили, но и сохранили его первоначальный облик. Единственным заметным изменением стало смягчение уклонов проезжей части, из-за чего пришлось добавить лестничные спуски у тротуаров.

В результате Прачечный мост, пережив капитальный ремонт, остался практически таким же, каким его построили в XVIII веке.