Величественный и строгий, Обуховский мост перекинулся через спокойные воды Фонтанки тремя чётко очерченными пролётами, образуя гармоничную и симметричную композицию, соединяя Спасский и Безымянный острова.

Мост пролегает по оси Московского проспекта, словно продолжая его движение через водную гладь.

В непосредственной близости от моста возвышается Петербургский государственный университет путей сообщения, а чуть дальше, на Садовой улице, затаился роскошный дворец Юсуповых, чьи стены помнят блеск императорских приёмов и тайны знатного рода. 

Выше по течению Фонтанке, взору откроется Горсткин мост, а ниже по реке — Измайловский.

История создания моста

В 1717 году, когда Санкт-Петербург ещё только зарождался как новая столица Российской империи, через через извилистые воды Фонтанки перекинули первый деревянный мост.
Он скрипел под тяжестью телег и шагами пешеходов, соединяя берега по линии Саарской перспективы – будущего Царскосельского, а затем и Московского проспекта.

Это было простое, но функциональное сооружение. Его отличительной особенностью стала узкая поперечная щель шириной в 70 сантиметров, прорубленная посредине настила. 
Эта щель служила для прохода мачтовых судов, бороздивших Фонтанку в те времена. Днём её закладывали досками, восстанавливая сплошное полотно для пешеходов и повозок, а ночью, вероятно, разводили, пропуская суда вверх по течению.

Долгое время у моста не было официального имени. В народе его называли просто – Обухов или Обуховский, по фамилии подрядчика, посадского человека Обухова, руководившего строительством. 
В 1738 году Комиссия о Санкт-Петербургском строении попыталась дать переправе более «официальное» название – Саарский мост, в честь перспективы. Но горожане упорно продолжали называть его по-старому, и в итоге именно имя строителя вошло в историю.

В том же году мост перестроили, сделав его более прочным и устойчивым. Однако он по-прежнему оставался деревянным, а в условиях влажного климата и недолговечным. Город рос, и требовалась более капитальная переправа.

Каменный мост эпохи классицизма 

В 1785 году на месте старого деревянного моста вырос новый, каменный, ставший одним из семи типовых трёхпролётных мостов через Фонтанку. Построенных по проекту французского инженера Жана-Родольфа Перроне, чьи работы во многом определили облик петербургских набережных.

Мост представлял собой величественное сооружение: два боковых пролёта были арочными, а центральный — деревянным и разводным. Над опорами возвышались массивные гранитные башни, увенчанные куполами, внутри которых скрывались механизмы разводного пролёта. Эти башни придавали мосту сходство с крепостными башнями, добавляя ему монументальности.

В этом облике он напоминал своих «собратьев» – Ломоносовский и Старо-Калинкин мосты, создавая единый архитектурный ансамбль.

Время шло, и необходимость в разводной конструкции отпала. В 1865 году инженер Михайлов перестроил мост: деревянный пролёт заменили кирпичным сводом, а башни, утратившие своё назначение, разобрали. 
Мост стал полностью каменным, с тремя пролетами и перилами из металлических стержней с декоративными кольцами, а сам мост стоял под углом к течению реки, что придавало его силуэту лёгкую асимметрию.

Реконструкция XX века 

К 1930-м годам старый мост уже не справлялся с нагрузками. Проспект разросся до 30 метров в ширину, а мост оставался узким – всего 16,5 метров. К тому же кирпичные своды начали проседать, угрожая устойчивости конструкции.

В 1937 году инженер Владимир Демченко и архитектор Лев Носков приступили к разработке проекта нового моста. Их творение, открытое в 1939 году, стало современным железобетонным арочным сооружением, способным выдержать растущий поток транспорта.

В первые годы эксплуатации под тротуаром моста проложили газопровод, входивший в городскую сеть. 
Однако в 1950 году случилась авария: из-за утечки газа произошёл взрыв, разрушивший часть гранитных плит. Оставшуюся трубу спешно заглушили и засыпали песком. 
Этот инцидент заставил власти пересмотреть безопасность подобных коммуникаций, и вскоре газопроводы на других мостах — Ново-Петергофском, Комсомольском и прочих также были отключены.

Архитектурный облик Обуховского моста

Конструктивные особенности

Мост представляет собой трёхпролётное железобетонное арочное сооружение с параболическими очертаниями сводов. Центральный пролёт, достигающий 18 метров в длину, эффектно перекликается с двумя боковыми, каждый по 14,4 метра. Арки выполнены по двухшарнирной схеме, что обеспечивает устойчивость конструкции, а их плавные изгибы придают мосту лёгкость, несмотря на монументальность.

Всё пролётное строение и опоры облицованы массивными гранитными плитами, придающими сооружению благородную строгость. Особенно выразительно смотрятся ледорезы, оформленные в виде трёхгранных призм – они не только защищают опоры от весеннего ледохода, но и подчёркивают динамику архитектурного силуэта.

Габариты и оформление

Общая ширина моста между перилами составляет 31,8 метра, что делает его одной из самых широких переправ через Фонтанку. Длина моста 68,8 метра.

Проезжая часть - асфальтобетон, занимает 24,6 метра, а по бокам располагаются тротуары шириной по 3 метра каждый, с покрытием из гранитных плит.
Тротуары чётко отделены от проезжей части такими же гранитными бордюрами, подчёркивающими строгий порядок композиции.

Особое внимание привлекают перильные ограждения – они выполнены не в традиционном ажурном стиле, а в виде сплошных гранитных парапетов, придающих мосту монументальность. 

Архитектурные акценты

На въездах моста возвышаются массивные гранитные обелиски, напоминающие древние стелы. Их лаконичные формы контрастируют с изящными круглыми фонарями, закреплёнными на кронштейнах. Эти светильники, отлитые из стекла и металла, мягко освещают мост в тёмное время суток, создавая торжественную атмосферу.

Каждая деталь – от массивных устоев на деревянных сваях до профилированных ледорезов – свидетельствует о тщательной продуманности конструкции. Обуховский мост не просто соединяет берега Фонтанки, он воплощает в себе эстетику инженерного искусства XX века, где функциональность гармонично сочетается с архитектурной выразительностью.

Обуховский мост признан объектом культурного наследия регионального значения и находится в Адмиралтейском районе города. 
Ближайшие станции метро — «Садовая», «Сенная площадь», «Спасская», «Технологический институт».

Современное фото в тексте © «Мостотрест»